2012年深圳国际智能交通展览会在深圳会展中心成功举办，该展览面积15,000平方米，共560展位，251家国内外智能交通企业参展，专业观众达32,000人次，创下了全国智能交通会展规模和入场人数历史新纪录。其时，高朋满座，19位分别来自中科院、工程院、国家ITS中心、交科院、同济、加州大学伯克利分校以及新加坡、台湾、韩国、香港的顶级智能交通专家论剑城市智能交通论坛，20个省市（自治区）交通部门领导和专家出席盛会，谈笑间，12个智能交通采购及合作项目现场签约。
　　时光如梭，转眼间，2013深圳国际智能交通展览会又将盛大开启。据来自官方的数据统计，即将于2013年5月26日举行的2013ITS 深圳国际智能交通展目前申报的参展企业有260家，和2012年ITS展相比，参展企业数量增长4%；目前展位607个，和2012年ITS展相比，增长8.4%。ITS深圳国际智能交通展日益受关注的背后，是中国智能交通产业的快速发展。
　　智能交通要发展 政府支持是关键
　　“十五”期间，智能交通投入逐渐加大。早在制定科技发展“九五”计划和2010年长期规划时，交通部就将发展智能交通列入计划，开展了智能交通发展战略研究。1998年，在国家质量技术监督局指导下，交通部正式批准成立了ISO／TC204中国委员会，该委员会把推进中国智能交通标准化作为主要任务。国家有关部委已成立了全国智能交通协调小组，并完成了“中国智能交通体系框架”、“中国智能交通标准体系框架研究”、“智能运输系统发展战略研究”等一批关系中国智能交通发展的重点项目，还完成了重大“智能交通关键技术开发和示范工程”。
　　《2012-2020年智能交通发展战略》提出了我国智能交通发展战略目标：要建成能够基本适应现代交通运输业发展需求的智能交通体系、关键技术体系、标准体系以及产业，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用、协同运行。根据《中华人民共和国国家标准公告2012年第41号》文件精神，全国智能运输系统标准化技术委员会TC268归口的国家标准有二十一项。2011年一季度，我国智能交通项目数量825个，市场规模76亿元。其中城市智能交通市场项目数量621个，市场规模23.5亿元，同比增长32.8%，高出2010年平均增长率一倍，预计未来5年我国智能交通系统行业的投入将接近3800亿元，战略规划 将直接驱动市场 对视频、安防、监控、收费等设备的需求，而示范工程的投资主体主要是中央政府和地方政府，这一特点决定了我国智能交通项目的发展必须取得政府的大力支持。[page]
　　技术发展新趋势 智能高清网络化
　　在2012深圳国际智能交通展览会上，许多厂商都纷纷展示了他们在智能交通发展上的最新产品、技术及解决方案，包括电子警察执法处罚系统、机动车超速检测系统、移动车辆稽查系统、车流量监测系统、智能化多媒体网络车牌识别以及城市综合应急系统等，其中令人印象最深的是最新的交通事故检测系统，它能够对交通事故作出自动检测分析并处理。智能化这一最重要的要求，得到了观众最广泛的关注。由于智能交通是安防行业化垂直的应用领域，而我国安防行业的发展趋势是网络化、高清化、智能化，这三种趋势在智能交通领域一一体现。
　　在车水马龙的闹市区如何看清一个人的面部特征、看清楚车辆的牌照、甚至车辆细节等是很重要的；在城市道路交叉口、道路区间、在高楼大厦的大厅内，拥挤喧闹的出入口、停车库的出入口、高速公路等场合，高清视频监控大大提升智能交通系统的应用价值。智能视频分析技术应用于智能交通，将能借助计算机强大的数据处理能力过滤掉图像中无用的或干扰信息、自动分析、抽取视频源中的关键有用信息，从而使传统的监控系统中的摄像机不但成为人的眼睛，也使“智能视频分析”计算机成为人的大脑，并具有更为“聪明”的学习思考方式。在智能交通应用最多的智能视频分析技术主要是：车牌识别、交通流量检测、车辆逆行、遗弃物、车牌数据管理、黑名单比对、交通事件管理、交通流数据管理和违法数据管理等。在智能交通领域，以上这两者技术相辅相成的，高清视频技术可以给我们带来高清晰、无延时的包含丰富完整信息的高质量的交通信息视频源，而智能分析技术则可以通过智能化的信息挖掘给交通管理部门带来多样化的应用。
　　同时，加快建立一套融合先进的多媒体通信、多媒体指挥调度以及信息综合处理等技术的网络化、信息化智能交通系统，并建立实时、准确、高效的综合运输和管理调控，是大幅度提升智能交通运输效率和高速公路交通服务水平的有效途径之一。智能交通系统可在集成视频、语音、数据的基础上对公路运输管理系统进行更加便捷、直接、清晰的调控，并可实现多形式的融合视频通信应用，为公路系统的指挥调度带来很大的便利。
　　总之，智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理。契合安防行业智能化、高清化、网络化三大趋势的智能交通领域，唯有抓紧实现三化，方能实现未来的大发展、大跨越。
　　智能交通大方向 群英剑指车联网
　　截至目前，中国已有36个城市上报了城市轨道交通建设规划，2009-2020年，城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里。预计到2020年，全国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。以每公里5亿元造价计算，2009-2020年城市轨道交通将投入3.3万亿，年均达2700亿元，中国城市轨道交通建设将迎来黄金十年。伴随着经济发展和轨道交通建设，我国汽车保有量也直线上升，各种问题随之而来，智能交通发展正当时，在2012年深圳国际智能交通展览会上，面对交通运输业带来的能耗、污染以及拥堵问题，论剑城市智能交通论坛的专家们不约而同的将目光投向了车联网。
　　车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务，进而实现对全国范围内车辆的统一管理。车联网技术能够提高道路使用效率，使交通堵塞减少约60%，使短途运输效率提高近70%，使现有道路的通行能力提高两至三倍。车辆在车联网体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%～45%，车辆的使用效率能够提高50%以上。通过车联网控制，由于平均车速的提高带来了燃料消耗量的减少和排出废气量的减少，汽车油耗也可由此降低15%。以中国7000万辆汽车保有量测算，每年可减小约2500万吨汽油的消耗，占了每年成品油进口量的一半以上。同时，交通的顺畅将大幅度减少车辆在路上的停滞时间，使得汽车尾气的排放大大减少，从而改善空气质量。推动车联网发展，可使中国温室气体的排放量减少25%～30%。国内每年仅交通事故一项造成的伤残人数就达50多万，死亡人数10多万。车联网技术能够有效减少交通事故的发生，可使每年因交通事故造成的死亡人数下降30%～70%。
　　车联网作为物联网在汽车行业的重要应用，现已被列为国家“十二五”期间的重点项目。目前，工业和信息化部正在从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，以推进车联网产业的全面铺开。此外，中央政府对于新能源和智能化汽车也有强有力的政策鼓励。可以预见的是，车联网也将迎来更多的扶持政策。国家对于物联网及其相关产业的重视程度是推动我国车联网快速发展的重要体制保障。目前，国务院公布了关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定：到2020年，节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造产业成为国民经济的支柱产业，新能源、新材料、新能源汽车产业成为国民经济的先导产业，以车联网为代表的智能交通系统将大有可为。
　　政府支持，智能高清网络化，车联网，这三个不同的因素共同构成了我国智能交通系统未来发展的框架。如今，新一届国际智能交通展览会又将在深圳举办，作为我国第一个经济特区，在过去的30多年里，深圳汇聚了全国乃至世界的目光，举世瞩目的“深圳速度”，让世界震惊，让国人欣喜。牛顿有言：“如果说我比别人看得更远些，那是因为我站在了巨人的肩上。”南国之滨，世界之窗，国人从这里改革奋进，睁眼向洋，2013年国际智能交通展览会将在这个被一位老人写下“春天的故事”的地方，勇创高峰，续写辉煌。